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*ST船舶股票最新消息 600150股票新闻 2018年11月26日

发布时间:2018-11-26 13:43:26   来源:网络 点击 :

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【1 】ST生化变更为振兴生化 13家公司有望摘星脱帽

发布日期:2018-11-22

  戴帽12年的ST生化最新公告称,证券简称由“ST生化”变更为“振兴生化”,证券代码不变,将于22日复牌。除此之外,还有哪些类似股票能摘星脱帽,也深受股民关注。

  据了解,每到了第四季度,ST板块都会获得市场关注,而今年以来部分ST股跌幅更大,股价较低,于是便形成更大的向上反弹预期。根据目前全年业绩预告,13家公司有望摘星脱帽。其中,ST冠福、*ST新能、*ST凡谷、*ST东南、*ST圣莱、*ST宝鼎、*ST因美、*ST船舶、*ST哈空、*ST安泰、*ST友好、*ST大唐等公司有望摘帽;*ST大唐有望摘星。

  其中,*ST新能年报预告净利润最高,预计盈利9.5亿元至12亿元,主要系资产出售收益及房产项目收益所致。此外,ST冠福、*ST天化、ST锐电、*ST凡谷等个股今年有望实现过亿元净利润。

  对此,深圳前海国丰优合资本管理有限公司总经理金少华表示,ST板块前期跌幅太大,加上这轮概念炒作使ST板块活跃起来。但其中不乏一些业绩转好的公司值得关注,如*ST大唐等。

(文章来源:深圳商报)

【2 】军工板块三季报验证行业基本面改善 两主线精选细分龙头

发布日期:2018-11-21

军工板块三季报进一步验证行业基本面改善判断。2018年前三季度,军工板块营收增速已提升到14.63%,超过A股平均水平,相较于Q1底部增长8.59Pct,营收改善幅度明显。归母净利润增速为11.59%,较2018H1稍有下滑,环比下降4.22Pct,但仍超过A股平均水平1.16Pct。近年来军工板块毛利率保持企稳状态,2018Q3军工板块整体毛利率为17.64%,高出A股平均水平4.25个百分点。

下游景气度持续提升,军工企业经营前景向好。2018Q3,军工板块存货、预收账款、应收款项分别同比增长4.93%、36.34%和17.07%,体现出下游需求、在手订单、交付情况处于上升趋势。经营性现金流由负转正,同比增加226.01亿元,军工企业在手订单增加导致回款能力大幅增强。

航空、电子信息化、材料等领域延续中报良好增长趋势,船舶行业基本面改善明显。2018年前三季度,航空领域延续年初以来的高景气度,实现营业收入1221亿元、归母净利润45亿元,分别同比增长33.31%和39.70%。电子信息化、材料领域及通航无人机净利润增速略有下滑,但仍然是行业内净利润最高的细分领域。2018年前三季度,电子信息化、材料、通航无人机归母净利润增速分别为28%、16%、18%。

船舶行业龙头经营向好,板块基本面改善明显。2018前三季度,船舶行业板块整体业绩表现亮眼,营业收入虽同比下降1.14%,但盈利能力大幅增强,归母净利润同比增速达到31.88%,环比2018H归母净利润增速,增长15.36Pct。行业龙头*ST船舶、中国重工经营情况皆改善明显,*ST船舶2017年前三季度归母净亏损2.93亿元,2018年前三季度已大幅扭亏,实现归母净利润3.10亿元;中国重工前三季度归母净利润同比增幅28.03%。

军工板块下游需求旺盛,地面兵装板块现金流大幅改善。2018年前三季度,通航无人机、地面兵装存货增幅最为明显,分别提升36.70%、32.78%,存货大幅增加意味着下游需求景气度提升。地面兵装、材料在手订单大幅增加。预收账款反应在手订单情况,地面兵装、材料分别提升119.56%、64.69%。应收账款和票据可以体现公司产品交付情况,船舶、电子信息化板块前三季度同比增加26.25%和23.21%,领先于其他行业。地面兵装板块前三季度经营性现金流净额为43.99亿元,去年同期为-3.47亿元,主要是在手订单预收账款对现金流造成改善。

央企营收稳居龙头,民参军利润增速下行。军工央企2018前三季度营收达到3487亿元,同比增长16.29%,远大于地方性国企与民参军企业前三季度营收之和,体现了央企在军工行业难以动摇的主导地位。利润方面,地方国企及央企均实现正增长,特别是地方国企利润增速达到了59.37%。民参军企业应收虽实现13.44%的同比增速,但利润增速由中报的26.65%大幅下降至三季报的-6.86%,低于板块平均归母净利润增速18.45个百分点。

主机厂业绩延续高增长。从主机厂业绩来看,剔除中航沈飞重组影响后,5家主机厂2018前三季度实现营收432亿元,同比增长3.98%,归母净利润11.12亿元,同比大幅增长64.46%。利润增速远高于收入增速,可见主机厂的盈利能力改善明显。净利率水平从1.62%提升至2.45%,增长了0.83pct,期间费用率降低了2.19pct达到7.46%的水平。

重点推荐标的业绩增长远超行业平均水平。从我们重点推荐的14家公司的业绩情况来看,2018年前三季度实现营收934.11亿元,同比增长29.91%;归母净利润47.36亿元,同比增长59.42%;毛利率16.45%,同比下降1.859pct。净利率5.14%,同比上升0.96pct。期间费用率大幅下降至8.57%,同比减少4.58pct。存货同比上涨24.95%,预收账款大幅上涨201.25%。

策略观点:

长期看军工处于业绩和改革的底部拐点:一方面,从今年开始军工行业受军改影响减小,订单逐步恢复,体现在上市公司的业绩出现拐点,三季报情况看航空、军工新材料、国防信息化板块业绩复苏趋势显著,全年业绩估计将进一步提升;另一方面,随着改革推进,科研院所改制、军品定价体制改革等改革推进速度有望加快,对军工上市公司优质资产注入,以及打开利润率限制和企业活力预期也不断加强。

基金配置仓位略增,行业市盈率处于低位,配置价值凸显。三季度基金配置情况看,各基金三季报已披露完毕。分季度数据显示,三季度基金重仓股中军工行业持仓市值占比1.71%,环比增长0.22%,近一年来首次实现持仓占比正增幅,达到局部拐点。其中主动型基金持仓占比1.36%,环比增长0.26%,持仓比例已回升至2017年三季度的水平。持仓高度集中于航空产业、各大主机厂与军工核心配套公司。

  三季度航空产业与主机厂持仓份额占总持仓的73.86%,较上季度65.19%的占比提高了8.67%。各大基金头部持仓量的进一步集中,体现了其对未来主机厂业绩的持续看好。我们精选军工龙头个股形成的“军工关键股指数”目前市盈率(TTM)53倍,远低于2010年以来均值84倍,以及五年均值170倍;核心公司估值具吸引力,军工板块处于极佳配置时期。

我们认为军工板块具备长期投资价值,短期建议关注行情反弹机会,建议从两条主线精选细分领域龙头个股,关注业绩和估值双提升的标的。主战装备列装预期增强,关注主机厂及核心配套公司:中航飞机(000768)、中航沈飞(600760)、中直股份(600038)、航发动力(600893)、内蒙一机(600967)、中航光电(002179)、中航机电(002013)、中航电子(600372);军品订单复苏,产业链上游国防信息化和高端材料企业最先受益,关注个股:菲利华(300395)、海格通信(002465)、合众思壮(002383)、航锦科技(000818)、泰豪科技(600590)、光威复材(300699)。

风险提示:

  军队订单释放不达预期,军民融合推进速度低于预期

(文章来源:太平洋证券)

【3 】11月15日晚间上市公司利好消息一览(附名单)

发布日期:2018-11-15

  沪深两市多家上市公司11月15日晚间发布重要公告,以下为利好的消息汇总:

*ST船舶:控股子公司签订36亿元散货船建造合同

  *ST船舶(600150)11月15日晚间公告,日前,公司控股子公司外高桥造船与交银金融租赁责任有限公司签订了10艘18万吨级好望角型散货船的建造合同,合同总金额约36亿元,约占公司2017年营业收入的21.57%。2017年以来航运及散货船市场有所回暖,该合同是外高桥造船今年以来除大型邮轮项目外承接的最大订单。

巨化股份:拟3.23亿元收购控股股东旗下研发机构

  巨化股份(600160)11月15日晚间公告,公司拟以3.23亿元的价格收购控股股东巨化集团所持有的巨化技术中心和巨化新材院各100%股权。通过收购控股股东研发机构,快速获取公司所需的研发平台,有利于提升公司自主创新能力和核心竞争力。

和顺电气:中标约5686万元广东电网相关项目

  和顺电气(300141)11月15日晚间公告,公司为广东电网有限责任公司2018-2019年交流充电桩、直流充电机等电动汽车充电装置框架招标项目中标单位。公司中标金额预计为5686.45万元。本次中标,有利于提升公司充电桩产品在南方电网等优质客户中的地位。

巨化股份:拟3.23亿元收购控股股东旗下研发机构

  巨化股份(600160)11月15日晚间公告,公司拟以3.23亿元的价格收购控股股东巨化集团所持有的巨化技术中心和巨化新材院各100%股权。通过收购控股股东研发机构,快速获取公司所需的研发平台,有利于提升公司自主创新能力和核心竞争力。

和顺电气:中标约5686万元广东电网相关项目

  和顺电气(300141)11月15日晚间公告,公司为广东电网有限责任公司2018-2019年交流充电桩、直流充电机等电动汽车充电装置框架招标项目中标单位。公司中标金额预计为5686.45万元。本次中标,有利于提升公司充电桩产品在南方电网等优质客户中的地位。

希努尔:拟3亿至6亿元回购股份控股股东拟逾2亿元增持

  希努尔(002485)11月15日晚间公告,公司拟回购股份,回购资金总额不低于3亿元,不超过6亿元,回购价格不超过14元/股。另外,公司控股股东雪松文投及其一致行动人计划6个月内择机增持公司股份,拟增持资金总额不低于2亿元。

龙净环保:阳光集团持股比例增至25%

  龙净环保(600388)11月15日晚间公告,2017年7月21日至2018年11月13日,阳光集团委托设立的信托计划通过二级市场增持龙净环保股票共计5345.25万股,使得其持股比例增至公司总股本的25%。阳光集团不排除在未来12个月内继续增持公司股份的可能。

启迪桑德:中标6.13亿元PPP项目

  启迪桑德(000826)11月15日晚间公告,公司为“武威市凉州区静脉产业园PPP项目社会资本方采购项目(一期)”的中标人。中标总价(一期)6.13亿元。

中国海防:首次回购443万元股份

  中国海防(600764)11月15日晚间公告,公司于11月15日通过集中竞价交易方式实施了首次回购,首次回购股份数量18.99万股,占公司总股本的0.048%,成交的最低价格 23.18元/股,成交的最高价格23.44元/股,支付的总金额443.06万元。

平高电气:中标3.2亿元国家电网项目

  平高电气(600312)11月15日晚间公告,公司为国家电网2018年蒙西-晋中特高压交流工程第一次设备招标采购—1000kV组合电器项目的中标人,中标金额3.2亿元。

*ST凡谷:拟2500万元至5000万元回购股份

  *ST凡谷(002194)11月15日晚间公告,公司拟回购股份,回购资金总额不低于2500万元,不超过5000万元。回购价格不超过7.5元/股。

珠海中富:举牌方新丝路进取一号申报没有一致行动人

  针对“陕西新丝路进取一号和国青科技是否为一致行动人”的提问,珠海中富(000659)11月15日在互动平台表示,截至目前,陕西新丝路进取一号向公司申报没有一致行动人。注:国青科技10月份以4.73亿元拍得珠海中富1.46亿股权;新丝路进取一号于11月对珠海中富完成举牌。

海航基础:拟逾10亿元收购一卡通汇100%股权

  海航基础(600515)11月15日晚间公告,公司拟与关联方海航集团签订股权转让协议,海航集团将所持有的一卡通汇100%的股权作价10.19亿元出售给公司。一卡通汇未有实际经营的项目,其主要收入来源于与长期股权投资中全资子公司一卡通物业的投资收益,而一卡通物业的主营业务为物业管理服务。

红日药业:首次回购150万股

  红日药业(300026)11月15日晚公告,公司首次实施了股份回购,通过集中竞价交易方式回购公司股份150万股,成交金额为512.04万元(不含交易费用),本次回购股份占公司总股本的比例0.0498%,本次回购股份的最高成交价为3.43元/股,最低成交价为3.40元/股。

齐翔腾达:控股股东拟逾8亿元增持公司 拟5亿至10亿元回购

  齐翔腾达(002408)11月15日晚间公告,控股股东齐翔集团及关联方雪松控股拟6月内,择机增持,增持金额合计不低于8亿元。另外,公司拟回购股份,回购总金额不低于5亿元、最高不超过10亿元,回购价格不高于12.00元/股。

麦趣尔:拟0.5亿至1亿元回购股份

  麦趣尔(002719)11月15日晚间公告,公司拟回购股份,回购总金额不超过1亿元,不低于5000万元。回购价格不超过14元/股。

  麦趣尔(002719)11月15日晚间公告,公司拟回购股份,回购总金额不超过1亿元,不低于5000万元。回购价格不超过14元/股。

光一科技:中标5721万元国家电网项目

  光一科技(300356)11月15日晚公告,公司在国家电网有限公司2018年第二次电能表及用电信息采集设备招标中共中标2个包,分别为集中器、采集器:包J21GW1;专变采集终端:包Z11SD1,预计中标金额约为5721.25万元,占公司2017年营业收入的10.59%。

【4 】首艘国产豪华邮轮开建“邮轮经济”闪耀A股市场

发布日期:2018-11-13

  近日,中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团合作设计建造2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同正式签订生效,这是中国首次签订的真正意义上的大型邮轮建造合同。

  豪华邮轮在国内建造一举打破了过去豪华邮轮主要从国外引进的局面,国内船厂在建造过程中,也将从与外方的合作中学到不少经验,如建造管理、质量控制等,这对提升中国造船实力大有裨益。

  当然,豪华邮轮实现国产只是第一步,而发展邮轮经济的空间更为广阔。今年9月,交通运输部等十部门联合下发了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》(下称《意见》),并提出2035年邮轮旅客年运输量达到1400万人次等目标,而去年这一数字仅为200余万。

  同时,邮轮经济产业链的完善,将带动一系列基础设施的发展,例如母港、航线等,业内对于邮轮经济的前景十分看好。同程旅游邮轮事业部CEO孙杰告诉记者,目前,各个船司对于明年的邮轮航线设计都十分上心,开辟了很多新的航线,“未来还有许多值得开发的线路,这需要行业共同努力。”

国产豪华邮轮开建

  豪华邮轮是造船业皇冠上的明珠,也是中国船舶工业最后一块尚未开发的领地,其设计、建造难度极大,直接体现一个国家的综合科技水平和综合工业能力。目前,全球豪华邮轮设计、建造技术长期以来集中在少数几个欧洲老牌船厂手中。

  记者了解到,即将启动建造的豪华邮轮合同价格为7.7亿美元/艘,拥有客房2125间,每客位的平均造价为18.1万美元,属于大中型邮轮。

  此前数年,中船集团已与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团就邮轮建造合作签署谅解备忘录,正式建造合同的签约也意味着三方合作向前迈出了一大步。记者了解到,本次邮轮建造由芬坎蒂尼负责,中船集团所属上海外高桥造船有限公司提供建造场地,实现了豪华邮轮在中国本土的建造。

  上海国际航运研究中心邮轮游艇研究所助理研究员杨文涛向记者分析说,此次邮轮建造项目引入了外方的成熟工艺、配合国内最先进的建造设备。“这是一次很好的学习机会,毕竟国内缺乏豪华邮轮的实际建造经验。”

  豪华邮轮建造难度极高,在质量、舒适性、品质控制等方面都有十分苛刻的要求。外方将其船舶设计、建造工艺以及人员管理经验带入这一项目,有利于中国参与者从豪华邮轮建造中学到很多东西,例如建造管理、质量控制、深化设计等;同时,这些经验也适用于其它船型。

  “这次签约有着很大的意义,不仅实现了建造我们自己的邮轮的梦想,也突破了豪华邮轮设计建造技术的壁垒,实现了中国邮轮布局新局面。”孙杰认为,中国企业与嘉年华集团合作,是一个国际品牌与本土市场相互融合的举措,整体对我国邮轮业的发展十分利好。

邮轮经济潜力巨大

  建造豪华邮轮只是第一步,发展邮轮经济才是最终目的。《意见》明确提出,到2035年,我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一,邮轮自主设计建造和邮轮船队发展取得显著突破,体系完善、效率显著的邮轮产业链基本形成,邮轮经济规模不断扩大,对城市转型、产业升级、经济发展和人民消费的支撑力和保障作用显著增强。

  那么,国内邮轮经济现状如何?数据显示,从2006年第一艘邮轮进入中国,至今已经12年了,出境游客也从1万多到239万多人,年平均的增长速度为40%-50%,船只从之前的1艘到去年最多有18艘邮轮,港口也从1个扩大到11个。

  不过,2017年邮轮出境游客增长率仅为8%,邮轮发展进入缓慢增长期;10月发布的《2017-2018年中国邮轮发展报告》显示,今年1-8月,全国母港游客331.27万人次,增长7.2%。

  孙杰认为,邮轮出游增速放缓是由多方面原因造成的,在航线方面,华东、华北以单一日本目的地、4晚/5晚的行程居多,导致产品同质化。当前,中国邮轮市场邮轮航线的单一性问题逐渐凸显,影响了消费者的出行。

  在谈到限制邮轮经济的原因时,杨文涛认为主要存在两方面问题,一是邮轮的船东、运营者理念不够清晰,对于豪华邮轮应该具备什么,可以向消费者提供、展现什么的认识还不够;二是适合国内购买并符合经济性的豪华邮轮数量不足,这一点也更为关键。

  “建造自有的豪华邮轮已经是迫在眉睫了。”杨文涛指出,如果再不建造豪华邮轮,整个中国市场的份额可能就要被国外船东占据了。

  谈及邮轮经济的前景,孙杰也十分看好,“绝大部分国人都还没有过邮轮出行的体验,对邮轮旅行也没有具体的概念,相比中国13亿多人口基数,331.27万人次只是极小的一部分,这也说明中国邮轮市场的空间还非常巨大。”

  另外,邮轮出游市场也呈现出不少新变化,孙杰表示,越来越多的年轻人有了体验邮轮的想法,而且大部分都是带娃上船。“进一步年轻化的游客群体,或许将为我国邮轮市场的下一阶段发展带来更多的可能。”

多家上市公司涉足

  邮轮经济产业链条长,国产豪华邮轮开始建造可谓牵一发而动全身。承担首艘国产豪华邮轮建造的上海外高桥造船有限公司是*ST船舶(600150)控股子公司。

  邮轮经济的繁荣同样离不开港口、航线等基础设施的完善。孙杰表示,近几年来邮轮的快速发展,带动了我国邮轮基础设施的建设,全国多个邮轮港口完成建设并投入使用,对于很多来自内陆地区城市的旅客而言,选择也更多了。

  在港口方面,除了上述已提到的上海吴淞口邮轮母港,招商蛇口(001979)也是参与邮轮母港建设的重要力量。目前,招商蛇口在全国邮轮港口进行网络化布局及商业模式复制,推广公司品牌,力求构建集旅游地产、母港经济、邮轮产业于一身的高端旅游服务生态圈。公司目前已初步完成在深圳、厦门、上海、湛江等沿海城市的邮轮母港布局。

  记者了解到,今年上半年,招商蛇口邮轮业务营收同比增长10.82%,成本同比降低47.79%,毛利率提高了55.65%,并实现扭亏为盈。

  对于招商蛇口的布局,杨文涛颇为认可,“招商蛇口在规划、理念方面都比较超前,而不再是孤零零的一个港口,这种模式把旅游、生活、商业等多个生态融合在一起,也引领了新的风向标。”

  此外,不少上市公司也已涉足邮轮业务,今年2月,海南瑞泽(002596)全资子公司瑞泽旅游与中交海投、华信瑞峰共同增资三亚国际邮轮发展有限公司,并就合作开发三亚国际邮轮业务达成战略合作。

  今年7月,中国国旅(601888)旗下中免集团获得意大利歌诗达邮轮有限公司大西洋号邮轮的免税经营权,并与歌诗达邮轮签署合作备忘录,与其母公司嘉年华集团就未来全面合作初步达成了一致。

  邮轮产业基础设施的完善将进一步刺激邮轮经济的发展,孙杰告诉记者,从今年的数据来看,来自内陆地区的游客总量同比也在增长,“这一增长,很大程度上就是源于邮轮港口建设的完善和便利的交通系统所带来的连锁效应。”

(文章来源:证券时报)

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